অভ্যন্তরীণ জ্বলন ফর্কলিফ্ট অনেক ব্যর্থতার প্রবণ। সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা হল জেনারেটর ব্যর্থতা, জেনারেটর বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে না (চার্জিং নয়), চার্জিং ভোল্টেজ খুব বেশি এবং চার্জিং ভোল্টেজ খুব কম। যখন ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে চলছে, তখন অ্যামিটার সবসময় স্রাব এবং চার্জ নির্দেশ করে এবং নির্দেশক আলো চালু থাকে, ইঙ্গিত করে যে পাওয়ার সিস্টেমটি ত্রুটিপূর্ণ এবং সময়মতো মেরামত করা উচিত। আজ, সম্পাদক আপনাকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ফর্কলিফ্টগুলির সাধারণ সমস্যা সমাধানের কৌশলগুলির সাথে পরিচয় করিয়ে দেবে।
1. জেনারেটর বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে না
লক্ষণ:
যখন ইঞ্জিনটি মাঝারি গতির উপরে চলছে, তখন অ্যামিটারটি স্রাব বা চার্জ দেখায় এবং নির্দেশক আলো চালু থাকে।
সমস্যার কারণ:
1) ফ্যান ড্রাইভের বেল্টটি খুব ঢিলেঢালা, পিছলে বা ভাঙা।
2) চার্জিং সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন, গ্রাউন্ডেড বা শর্ট-সার্কিট, অর্থাৎ, জেনারেটর আর্মেচার টার্মিনাল থেকে ইগনিশন সুইচ পর্যন্ত সার্কিটটি অবরুদ্ধ।
3) নিয়ন্ত্রকের নিয়ন্ত্রক ভোল্টেজ খুব কম, চৌম্বকীয় কয়েল এবং রেজিস্ট্যান্স ক্ষয়প্রাপ্ত এবং ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক পরিচিতিগুলি বন্ধ এবং নোংরা হয়।
4) ব্রাশের নিরোধক ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, এবং বসন্ত শক্তি খুব দুর্বল; ব্রাশটি ফ্রেমে আটকে আছে, এবং সংগ্রাহকের রিংয়ের সাথে যোগাযোগ খারাপ।
5) ডায়োড ভেঙে গেছে, শর্ট-সার্কিট বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়েছে; ডায়োড এবং স্টেটর উইন্ডিংয়ের মধ্যে সংযোগটি আলগা বা ভেঙে গেছে।
6) জেনারেটরের আর্মেচার এবং চৌম্বক ক্ষেত্র টার্মিনালের নিরোধক ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে বা যোগাযোগ খারাপ।
7) সংগ্রাহক রিং নিরোধক ভেঙে গেছে।
8) স্টেটর এবং রটার উইন্ডিং ওপেন সার্কিট, শর্ট সার্কিট বা গ্রাউন্ডিং।
9) রটার নখর আলগা হয়.
10) ক্রিস্টাল ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের চূড়ান্ত উচ্চ-পাওয়ার টিউবটি ওপেন সার্কিট, যার ফলে অল্টারনেটরের উত্তেজনা প্রবাহের সার্কিটটি কেটে যায়, যার ফলে জেনারেটর বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে না।
চার্জিং কারেন্ট খুব বড়। পর্যাপ্ত ব্যাটারির শক্তির ক্ষেত্রে, ব্যাটারিটি এখনও দীর্ঘ সময়ের জন্য 10A এর বেশি চার্জিং কারেন্টের সাথে চার্জ করা হয়। অতিরিক্ত চার্জিং কারেন্ট ব্যাটারির অতিরিক্ত চার্জিং, ইলেক্ট্রোলাইটের অত্যধিক খরচ, ইগনিশন কয়েলের অত্যধিক গরম, ডিস্ট্রিবিউটর পরিচিতিগুলির সহজ বিলুপ্তি, বাল্বের সহজে বার্নআউট এবং জেনারেটরের অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ হবে।
দ্বিতীয়ত, চার্জিং কারেন্ট খুব বড়
লক্ষণ:
যখন গাড়িটি কম গতিতে চলছে, তখন অ্যামিটার কোন চার্জিং দেখায় না; যখন গাড়িটি মাঝারি গতিতে বা তার বেশি হয় বা ব্যাটারির ক্ষমতা শেষ হয়, তখন চার্জিং কারেন্ট ছোট হয়।
সমস্যার কারণ:
1) চার্জিং লাইন খারাপ যোগাযোগে আছে।
2) ফ্যান ড্রাইভ বেল্ট স্খলিত বা খুব আলগা হয়.
3) রেগুলেটর অ্যাডজাস্টমেন্ট ভোল্টেজ খুব কম, যোগাযোগ বিচ্ছিন্নকরণ, ময়লা, দুর্বল যোগাযোগ।
4) পৃথক ডায়োড ক্ষতিগ্রস্ত হয়.
5) সংগ্রাহক রিং নোংরা, এবং ব্রাশ এবং সংগ্রাহক রিং মধ্যে যোগাযোগ খারাপ।
6) খারাপ সংযোগ, শর্ট সার্কিট বা স্টেটর ওয়াইন্ডিংয়ের একটি নির্দিষ্ট পর্বের ওপেন সার্কিট।
সমস্যা সমাধান এবং সমস্যা সমাধান:
1) ফ্যান ড্রাইভের বেল্টটি খুব ঢিলে বা পিছলে যাচ্ছে কিনা এবং তারটি আলগা এবং দুর্বল যোগাযোগের দিকে নিয়ে যাচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
2) ইঞ্জিন পরীক্ষা করুন: আর্মেচার এবং চৌম্বক ক্ষেত্র সংযোগ পোস্টের সীসা তারগুলি সরান, পরীক্ষা বাতির দুটি লিড যথাক্রমে আর্মেচার এবং চৌম্বক ক্ষেত্র সংযোগ পোস্টের সাথে সংযুক্ত করুন এবং ইঞ্জিনটিকে চালান। যদি পরীক্ষার বাতির উজ্জ্বলতা গতির সাথে বৃদ্ধি পায় তবে এর অর্থ জেনারেটরটি ভাল; অন্যথায়, এর মানে জেনারেটরের ভিতরে একটি ত্রুটি আছে। আপনার ব্রাশটি খুব বেশি পরা কিনা, সংগ্রাহকের রিংটিতে তেল আছে কিনা, ব্রাশ এবং সংগ্রাহকের রিংয়ের মধ্যে যোগাযোগ ভাল কিনা এবং ব্রাশটি ভাল অবস্থায় আছে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত। ফ্রেমের মুভমেন্ট আটকে আছে কিনা, ডায়োড নষ্ট হয়েছে কিনা, স্টেটর ওয়াইন্ডিংয়ে ওপেন সার্কিট বা শর্ট সার্কিট আছে কিনা।
3) রেগুলেটর চেক করুন: প্রথমে রেগুলেটর কভার খুলুন, এয়ার গ্যাপ ব্লক করতে একটি ইনসুলেটর ব্যবহার করুন এবং ডেলিভারি মেশিনটিকে মাঝারি গতিতে চালান। যদি অ্যামিটার উচ্চ কারেন্ট চার্জিং নির্দেশ করে, এর মানে হল যে সামঞ্জস্য ভোল্টেজ খুব কম, এবং স্প্রিং টেনশন বাড়াতে হবে যাতে নিয়ন্ত্রণ ভোল্টেজ বৃদ্ধি নিশ্চিত করা যায়। একই সময়ে, আপনার পরিচিতিগুলি তৈলাক্ত, ক্ষয়প্রাপ্ত, রেজিস্ট্যান্স ওপেন সার্কিট কিনা, আলগা সংযোগ, দুর্বল যোগাযোগ ইত্যাদি পরীক্ষা করা উচিত।
3. অস্থির চার্জিং ব্যর্থতা
লক্ষণ:
যখন ইঞ্জিনটি একটি মাঝারি গতিতে বা তার বেশি গতিতে স্থিরভাবে চলতে থাকে, তখন অ্যামিটারের পয়েন্টারটি দুলতে থাকে এবং চার্জিং মাঝে মাঝে হয়, যা খুব অস্থির।
সমস্যার কারণ:
1) ফ্যান ড্রাইভ বেল্ট পিছলে যাচ্ছে।
2) চার্জিং সার্কিটের তারের সংযোগটি আলগা বা দুর্বল যোগাযোগে রয়েছে।
3) সংগ্রাহকের রিংটি নোংরা এবং ব্রাশের সাথে দুর্বল যোগাযোগ রয়েছে।
4) ব্রাশ খুব বেশি পরা হয় বা বসন্তের চাপ খুব কম।
5) নিয়ন্ত্রকের পরিচিতিগুলি অবমুক্ত, অক্সিডাইজড, যোগাযোগের বাহুটির স্প্রিং খুব নরম, বা অতিরিক্ত প্রতিরোধ অবিশ্বাস্য।
সমস্যা সমাধান এবং সমস্যা সমাধান:
1) ফ্যান ড্রাইভ বেল্টের নিবিড়তা যথাযথ কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং চার্জিং সার্কিট তারের সেগমেন্ট দ্বারা সেগমেন্টের মধ্যে সংযোগ পরীক্ষা করুন।
2) ইঞ্জিনটিকে নিষ্ক্রিয় গতির থেকে সামান্য বেশি গতিতে ঘোরাতে দিন, পরিদর্শনের জন্য নিয়ন্ত্রক কভারটি সরিয়ে ফেলুন এবং প্রথম-স্তরের যোগাযোগটিকে ল্যাপ করতে একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করুন৷ যদি বৈদ্যুতিক তরঙ্গ মিটারের পয়েন্টার স্থিতিশীল থাকে, তাহলে এর অর্থ হল প্রথম-স্তরের যোগাযোগটি ভাল যোগাযোগে নেই। স্প্রিং টেনশন সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয় না বা সংযুক্ত প্রতিরোধক ভালভাবে কাজ করছে না।
3) যদি অ্যামিটারের পয়েন্টার শুধুমাত্র উচ্চ-গতির পরিসরে দুলতে থাকে, তাহলে এর অর্থ হল গৌণ পরিচিতিগুলি বন্ধ, নোংরা বা দুর্বল যোগাযোগের মধ্যে রয়েছে, বা বায়ুর ফাঁক সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয়নি, যা বাতিল করা উচিত।
4) ব্রাশ এবং কালেক্টর রিং এবং জেনারেটরের অভ্যন্তরীণ সংযোগের মধ্যে যোগাযোগ পরীক্ষা করুন।
